زیباترین های فتوشاب
+ نوشته شده در 21 Nov 2009 ساعت ۴:۴۹ ب.ظ توسط محمد فرهاد
|
'مقدار قابل توجهی آب در سطح ماه کشف شد'
موشک تحقیقاتی ناسا به قطب جنوب ماه اصابت کرد
محققان آمریکایی از کشف مقدار قابل ملاحظه ای از آب در ماه خبر داده اند.
به گفته آنها آزمایش ماه گذشته سازمان هوا-فضای آمریکا، ناسا، برای کشف آب در ماه موفقیت آمیز بوده است.
ناسا ماه گذشته با پرتاب موشکی به سوی قطب جنوب کره ماه سعی کرد وجود لایه های یخ و بخار آب در لحظه اصابت را بررسی کند.
دانشمندانی که داده های ثبت شده از لحظه اصابت را بررسی کرده اند می گویند این تصادم باعث شد بخار آب و یخ در فضا پراکنده شود.
آنتونی کولاپرت، از محققان ارشد ناسا گفت: "ما فقط مقدار کمی (آب) ندیدیم. مقدار قابل ملاحظه ای دیدیم."
آزمایش ناسا که در ماه اکتبر رخ داد، شامل اصابت یک موشک ۲۲۰۰ کیلوگرمی به دره ای در جنوب ماه بود.
ناسا امیدوار بود ضربه ناشی از این برخورد به بلند شدن ستونی از گرد و غبار به ارتفاع ده هزار متر منجر شود.
ستون به وجود آمده در اثر این برخورد ۱۶۰۰ متر ارتفاع داشت ولی برای بررسی های ناسا کافی بود.
کاوشگر ناسا که موشک پرتاب شده را دنبال می کرد توانست ذرات یخ و بخار آب را در این ستون شناسایی کند.
به گزارش ناسا، برخورد موشک با سطح ماه حفره ای به عرض ۲۰ تا ۳۰ متر را بر روی ماه ایجاد کرد و وجود حدود یکصد کیلوگرم آب به وسیله حسگرهای کاوشگر پرتاب شده ثبت شد.
محققان ناسا هشدار می دهند نتیجه اعلام شده، نتیجه اولیه تحقیقات آنهاست.
تحقیقات نشان می دهد آن قسمت از سطح ماه که رو به خورشید است و از زمین دیده می شود، از بیابان ها روی زمین خشک تر است ولی مدت هاست این گمان وجود دارد که بتوان دخایری از آب را در سطوح تاریک ماه پیدا کرد.
محققان می گویند این ذخایر آب ممکن است به وسیله شهاب سنگ ها به ماه منتقل شده باشند.
در ماه سپتامبر نتیجه داده های ارسال شده از سه ماهواره تحقیقاتی، از جمله یک کاوشگر هندی نشان داد لایه های بسیاری باریکی از آب بر سطح ذرات موجود در ماه وجود دارد.
به نقل از bbc.com
+ نوشته شده در 14 Nov 2009 ساعت ۷:۳۱ ب.ظ توسط محمد فرهاد
|
نصب زبان فارسی در ویندوز اکس پی
برای اینکه زبان فارسی را در ویندوز اکس پی نصب کنید. به ترتیب ذیل عمل کنید:
ادامه نوشته
بر روی start کلیک کنید.
control panel را بزنید.
بعد تطبق شکل زیر عمل کنید.
برای خواندن همه مطب به روی ادامه مطلب کلیک کنید.
+ نوشته شده در 14 Nov 2009 ساعت ۷:۱۲ ب.ظ توسط محمد فرهاد
|
فرزند جديد مايكروسافت متولد شد
- دنياي كامپيوتر و ارتباطات
شرح کل مطلب را در ادامه مطلب دنبال کنید.
+ نوشته شده در 7 Nov 2009 ساعت ۱:۳ ب.ظ توسط محمد فرهاد
|
وکتور برای فتوشاپ
برای دریافت DOWNLOAD کلیک کنید.
+ نوشته شده در 5 Nov 2009 ساعت ۷:۴۶ ب.ظ توسط محمد فرهاد
|
تاریخچه گوگل(بخش سوم)
تاریخچه گوگل Google ؛ پرسه ای درامروز گوگل؛با عکسهایی از شرکت گوگل (قسمت سوم( پرسهای در گوگل
چندی قبل مجله تایم در یک گزارش مفصل و خواندنی درباره گوگل چاپ کرده بود ، 
خوشبختانه بعد از مدتی ،هفتهنامه عصر ارتباط در شماره این هفتهاش این مطلب را به طور کامل ترجمه کرد. خلاصهای از این ترجمه را کردیم ( وبلاگ یک پزشک)
لری پیج ، اریک اشمیت و سرگئی برین سردمداران گوگل :
زمان تصمیمهای بزرگ فرارسیده است ، بنابراین گوگلیها باید روپوشهای سفید آزمایشگاهی خود را بپوشند. سرگئی برین و لری پیج – مؤسسان گوگل – بعد از هشت سال از مدیریت یک شرکت که والاستریت ارزش آن را 120 میلیارد دلار برآورد میکند ، با کلهشقی و شاید حس شکستناپذیری ، به راه خود ادامه میدهند. بنابراین روپوشهای سفید در هنگام تصویب محصولات جدید هم باید به کار گرفته شوند.
+ نوشته شده در 2 Nov 2009 ساعت ۴:۳۲ ب.ظ توسط محمد فرهاد
|
تاریخچه گوگل(بخش دوم)
تاریخچه ، تأسیس ، تکامل و اوج سایت جهانی و موتورجستجو گوگل Google (قسمت دوم)
سایت گوگل تنها موتور جستجو گر نیست گرچه صفحه اصلی گوگل با تمام سادگی روزانه میزبان میلیونها نفر با میلوینها کلمه جستجو هست اما این صفحه بدون هیچ لینک و حتی لوگوی اضافی سفید و ساده در درون خویش سرویسهای فراوانی را دارد سرویسهای جهانی که هر روز با نو آوری جدیدی به این سایت بزرگ افزوده می شود و امکاناتی را برای جهانیان در دنیای اینترنت فراهم می آورد.
در گفتار قسمت دوم قصد داریم که همزمان با ارایه ادامه تاریخچه شرکت بزرگ گوگل با برخی از سرویس های گوگل نیز آشنا شویم و در انتها نیز آدرس حدود بیست و پنج سرویس گوگل را ذکر کردیم که جالب و خواندنی است.
در گفتار گذشته تحت عنوان "تاریخچه ، تأسیس ، تکامل و اوج سایت جهانی و موتورجستجو گوگل Google (قسمت اول)" با روند تاسیس و شکل گیری اولیه شرکت بزرگ گوگل و شروع به کار موتور جستجویش آشنا شدیم.
+ نوشته شده در 2 Nov 2009 ساعت ۴:۲۹ ب.ظ توسط محمد فرهاد
|
تاریخچه گوگل(بخش اول)
تاریخچه ، تأسیس ، تکامل و اوج سایت جهانی و موتورجستجو گوگل Google (قسمت اول)
كلمه گوگل در حقیقت از لغت (googol) گرفته شده است كه به معنای عدد یك با صدصفر در جلوی آن است. این كلمه توسط خواهرزاده ریاضیدان معروف «ادوارد كسنر» كار رفت گوگل دلیل استفاده از این كلمه را تعداد بی نهایت و نامحدود اطلاعات موجود در دنیای اینترنت و هدف شركت را امكان در اختیار قرار دادن این حجم اطلاعات برای علاقه مندان و كاربران آن توضیح داده است که برخی از .....
+ نوشته شده در 2 Nov 2009 ساعت ۴:۲۲ ب.ظ توسط محمد فرهاد
|
... واز دبی بگوییم
دبی شهری است که زاده و نمود نفت است به همراه اندکی اندیشه و با چاشنی بلندپروازی در قالب بتن، آهن و شیشه. دبی شهری است بر روی ریگ و آب، که گرانترین آب و خاک دنیا را از طریق تصفیه و نمک زدایی آماده ی بهره برداری می سازد. بیشتر این آب و خاک برای ایجاد باغ ها و توسعه طبیعت مصنوعی در بیابان های خشک استفاده می شود و در اختیار شیوخی قرار می گیرد که برای ثبت شرکت ها باید سهامی به آنها داده شود.
طبعا آنها با پولی که دریافت می کنند می توانند به زیباسازی ویلاهای خود با زیباترین نخل ها و گیاهان زینتی از سراسر دنیا بپردازند. از آن جمله می توان به قصرهای حیرت آور منطقه ی صفا و جمیرا اشاره کرد که چنانچه موجود زنده ای در آنجا ندیده بودم، دچار تردید می شدم که آیا واقعا به امارات سفر کرده ام یا به یک کشور غربی بسیار ثروتمند و پیشرفته.
با خود اندیشیدم که چه خوب از طلای بدون عیار می شود چنین امکاناتی را فراهم کرد. اما سپس یافتم که با وجود این که کشورهای عربی، معروف به سرمایه داری نفتی می باشند، تنها ۶درصد از درآمد دبی به نفت وابسته است. دبی می گوید بیشتر درآمد خود را به نوآوری، خلاقیت، ساخت و ساز و خرید و فروش مدیون است.
برج ها یا دیوهای زیبای سر به فلک کشیده را شاید در دیگر امارت ها و به خصوص در ابوظبی، پایتخت هفت امارت این کشور، نیز بتوان مشاهده کرد. اما آن چه این روستای قبیله بنی یاس سال ۱۸۳۰ را به شکل ظاهرا مدرن آن در سال ۱۹۷۱ و کلان شهر بین المللی کنونی اش با جمعیت ۱.۶ میلیون نفر که ۷۵ درصد آن را غیر اماراتی ها تشکیل می دهند، بدل ساخته، نه فقط دلسوزی و آتیه نگری خاندان آل مکتوم، بلکه گویی هوس «...ترین» بودن می باشد:
بزرگترین آکواریوم دنیا در درون بزرگترین مرکز خرید دنیا (دبی مول!) در بلندترین برج دنیا (۸۱۸ متر تا جنوری ۲۰۰۹). مرتفع ترین و اولین هوتل ۷ ستاره و نیز زیباترین و بزرگترین شهر بازی جهان.
همچنین پر هزینه ترین و بلندپروازانه ترین پروژه ی در دست ساخت شیخ محمد بن راشد، امیر دبی، احداث هشتمین (ای کاش اولین) اثر از عجایب هفتگانه، مجموعه ای از ۳۰۰ جزیره ساخت بشر شبیه به نقشه ی دنیا و با نام ورلد (جهان) که هر یک از ۷ تا ۲۵۰ میلیون دالر تاکنون قیمت گذاری شده (مایکل شوماخر، ورزشکار معروف آلمانی یکی از آنها را به عنوان تحفه از امیر دبی ارزانی گرفته است)، و صدها پروژه دیگر.
دبی به دو بخش «دیره» و»بر» دبی تقسیم شود. عامل جدایی این دو بخش، خور دبی، یک ورودی آب از دریا به داخل خشکی می باشد که نقش مهمی در شکل گیری اقتصاد دبی داشته است. بارگیری (و یا تخلیه) کالا به مقصد ایران، کشورهای حوزه خلیج فارس، هند و افریقا از همین مکان انجام می گرفته است.
یکی از آرامش بخش ترین دقایقی که در سفرم داشتم، شاید به دلیل احساس مالکیت مشترک آب خلیج فارس، زمانی بود که سوار بر «ابرا» بودم، قایق هایی که در زبان محلی به این نام معروف هستند.
برخی معتقدند که دبی شهری است که توسط بریتانیایی ها بنیانگزاری شده، با جیب ایرانی ها رونق گرفته، به بازوی هندی ها ساخته شده، و به سند ثبتی اعراب جوهر خورده و به مسند آنها حکومت می شود.
چنانچه شما به دبی سفر می کنید احتمالا در یکی از طبقه بندی های زیر جای دارید:
- عرب هستید و به قصد خوشگذرانی؛
- بریتانیایی هستید و به قصد تجارت و کار؛
- ایرانی هستید و برای فرار از فشارهای مختلف کاری یا اجتماعی، با یک تور مسافرتی یک هفته ای و با بکسی خالی به امید خرید ارزان اجناس صد درصد خارجی! از تنها فروشگاه شیک! و قابل اطمینان «روز به روز»!
- پاکستانی، هندی، فیلیپینی، و... در انتظار کار در رانندگی، رستوران و یا کار در خانه ها به عنوان خدمتکار؛
- روسی هستید و مشروب مصرفی خود را نیز برای یک هفته گرمتر از کشور خودتان به همراه آورده اید.
به من گفته شده بود که برای رفتن به جاهای مختلف در دبی بهترین شیوه ی کرایه موتر (از روزی ۳۰ دالر به بالا) و استفاده از نقشه است. پیشنهاد بسیار خوبی بود، ولی مشکل این جاست که نمی توان نقشه درست و مناسبی یافت که تجدید چاپ و به روز رسانی گردد. دلیل اش را می توان در این نکته یافت که ۱۵ تا ۲۵ درصد جرثقیل های فعال در جهان، در دبی مشغول کارند و چهره ی شهر روز به روز در حال تغییر. تابلوهای راهنمایی در خیابان ها نیز همواره بذر تردید و دو دلی را در دل شما بارور می کنند. از طرفی به آدرس دادن افراد هم که همگی خود را استاد زبان انگلیسی می دانند، نمی توان دل بست. اگر هم پس از آنالیز آوایی، به صحبت آنها که به هیچ وجه حاضر به شکستن دلتان و گفتن کلمه ی «نمی دانم» نیستند، گوش کرده، طی طریق نمایید، نمی توانید تا ساعت ها چندان به پیاده شدن از موتر اجاره ای تان امیدوار باشید. خطوط بس محدودی هم وجود دارد که در صورت اقامت طولانی تر با آنها آشنا خواهید شد.
پیاده روی در خیابان های دبی؟ فراموش کنید. پیاده روی تنها در مراکز خرید ممکن می باشد، که هیاهو و هیجان ناخودآگاه توریست ها، با امکانات تفریحی سقف دار برای جذب کسانی که حتا علاقه ای به خرید ندارند، به چشم می خورد: از تله کابین و پیست اسکی سرپوشیده و زمین اسکیت یخی و آبشارها و غیره گرفته تا شهربازی و رستوران ها و کافی خانه های متعدد خانم جرمین گریر، نویسنده سرشناس، در روزنامه گاردین در همین زمینه مقاله ای نوشته و می گوید به نظر می رسد که بنیاد اصلی ساخت و ساز در دبی چیزی جز افراط و نوآوری های گزاف نمی باشد. به نظر وی بسیاری از این پروژه ها هیچ گاه به اتمام نخواهند رسید و بسیاری از آنها هرگز نباید آغاز می شدند.
البته به نظر می رسد که اظهار نظر در مورد آینده ی عمرانی این شهر وابسته به تحولات جهانی و سایر عوامل می باشد. بسیار سخت است که بگوییم دبی چه زمانی تکمیل می شود و عطش ساختمان سازی چه موقع مرتفع می گردد. عربهای حاشیه خلیج فارس از هیچ کاری برای ایجاد جذابیت توریستی رویگردان نیستند. هر روز خبری در این زمنیه به گوش میرسد، یک روز آسمان خراشی چرخان و روز دیگر موزیم به سبک لوور اعراب.
از همه این تفاسیر که بگذریم، وضعیت اسفناک زندگی کارگران مرد مهاجر از یک طرف، و تن فروشی دختران و زنان در کشوری که روسپی گری جرم محسوب می شود و انترنت فیلتر، داستان مفصل دیگری دارد.
شهرها مانند انسان هایی هستند که ما با آنها ملاقات می کنیم و آشنا می شویم. در برخی چیزی را می بینیم و چنان شیفته ی آن می شویم که ساعت ها و روزها و ماه ها و حتا سال ها مصاحبت و زندگی با آنها برای مان کم می نماید. برخی دیگر، گویا با وجود ظاهر زیبا و جاذبه های بیرونی، از درون تهی هستند و یافتن هویت در آنها مشکل.
طبعا آنها با پولی که دریافت می کنند می توانند به زیباسازی ویلاهای خود با زیباترین نخل ها و گیاهان زینتی از سراسر دنیا بپردازند. از آن جمله می توان به قصرهای حیرت آور منطقه ی صفا و جمیرا اشاره کرد که چنانچه موجود زنده ای در آنجا ندیده بودم، دچار تردید می شدم که آیا واقعا به امارات سفر کرده ام یا به یک کشور غربی بسیار ثروتمند و پیشرفته.
با خود اندیشیدم که چه خوب از طلای بدون عیار می شود چنین امکاناتی را فراهم کرد. اما سپس یافتم که با وجود این که کشورهای عربی، معروف به سرمایه داری نفتی می باشند، تنها ۶درصد از درآمد دبی به نفت وابسته است. دبی می گوید بیشتر درآمد خود را به نوآوری، خلاقیت، ساخت و ساز و خرید و فروش مدیون است.
برج ها یا دیوهای زیبای سر به فلک کشیده را شاید در دیگر امارت ها و به خصوص در ابوظبی، پایتخت هفت امارت این کشور، نیز بتوان مشاهده کرد. اما آن چه این روستای قبیله بنی یاس سال ۱۸۳۰ را به شکل ظاهرا مدرن آن در سال ۱۹۷۱ و کلان شهر بین المللی کنونی اش با جمعیت ۱.۶ میلیون نفر که ۷۵ درصد آن را غیر اماراتی ها تشکیل می دهند، بدل ساخته، نه فقط دلسوزی و آتیه نگری خاندان آل مکتوم، بلکه گویی هوس «...ترین» بودن می باشد:
بزرگترین آکواریوم دنیا در درون بزرگترین مرکز خرید دنیا (دبی مول!) در بلندترین برج دنیا (۸۱۸ متر تا جنوری ۲۰۰۹). مرتفع ترین و اولین هوتل ۷ ستاره و نیز زیباترین و بزرگترین شهر بازی جهان.
همچنین پر هزینه ترین و بلندپروازانه ترین پروژه ی در دست ساخت شیخ محمد بن راشد، امیر دبی، احداث هشتمین (ای کاش اولین) اثر از عجایب هفتگانه، مجموعه ای از ۳۰۰ جزیره ساخت بشر شبیه به نقشه ی دنیا و با نام ورلد (جهان) که هر یک از ۷ تا ۲۵۰ میلیون دالر تاکنون قیمت گذاری شده (مایکل شوماخر، ورزشکار معروف آلمانی یکی از آنها را به عنوان تحفه از امیر دبی ارزانی گرفته است)، و صدها پروژه دیگر.
دبی به دو بخش «دیره» و»بر» دبی تقسیم شود. عامل جدایی این دو بخش، خور دبی، یک ورودی آب از دریا به داخل خشکی می باشد که نقش مهمی در شکل گیری اقتصاد دبی داشته است. بارگیری (و یا تخلیه) کالا به مقصد ایران، کشورهای حوزه خلیج فارس، هند و افریقا از همین مکان انجام می گرفته است.
یکی از آرامش بخش ترین دقایقی که در سفرم داشتم، شاید به دلیل احساس مالکیت مشترک آب خلیج فارس، زمانی بود که سوار بر «ابرا» بودم، قایق هایی که در زبان محلی به این نام معروف هستند.
برخی معتقدند که دبی شهری است که توسط بریتانیایی ها بنیانگزاری شده، با جیب ایرانی ها رونق گرفته، به بازوی هندی ها ساخته شده، و به سند ثبتی اعراب جوهر خورده و به مسند آنها حکومت می شود.
چنانچه شما به دبی سفر می کنید احتمالا در یکی از طبقه بندی های زیر جای دارید:
- عرب هستید و به قصد خوشگذرانی؛
- بریتانیایی هستید و به قصد تجارت و کار؛
- ایرانی هستید و برای فرار از فشارهای مختلف کاری یا اجتماعی، با یک تور مسافرتی یک هفته ای و با بکسی خالی به امید خرید ارزان اجناس صد درصد خارجی! از تنها فروشگاه شیک! و قابل اطمینان «روز به روز»!
- پاکستانی، هندی، فیلیپینی، و... در انتظار کار در رانندگی، رستوران و یا کار در خانه ها به عنوان خدمتکار؛
- روسی هستید و مشروب مصرفی خود را نیز برای یک هفته گرمتر از کشور خودتان به همراه آورده اید.
به من گفته شده بود که برای رفتن به جاهای مختلف در دبی بهترین شیوه ی کرایه موتر (از روزی ۳۰ دالر به بالا) و استفاده از نقشه است. پیشنهاد بسیار خوبی بود، ولی مشکل این جاست که نمی توان نقشه درست و مناسبی یافت که تجدید چاپ و به روز رسانی گردد. دلیل اش را می توان در این نکته یافت که ۱۵ تا ۲۵ درصد جرثقیل های فعال در جهان، در دبی مشغول کارند و چهره ی شهر روز به روز در حال تغییر. تابلوهای راهنمایی در خیابان ها نیز همواره بذر تردید و دو دلی را در دل شما بارور می کنند. از طرفی به آدرس دادن افراد هم که همگی خود را استاد زبان انگلیسی می دانند، نمی توان دل بست. اگر هم پس از آنالیز آوایی، به صحبت آنها که به هیچ وجه حاضر به شکستن دلتان و گفتن کلمه ی «نمی دانم» نیستند، گوش کرده، طی طریق نمایید، نمی توانید تا ساعت ها چندان به پیاده شدن از موتر اجاره ای تان امیدوار باشید. خطوط بس محدودی هم وجود دارد که در صورت اقامت طولانی تر با آنها آشنا خواهید شد.
پیاده روی در خیابان های دبی؟ فراموش کنید. پیاده روی تنها در مراکز خرید ممکن می باشد، که هیاهو و هیجان ناخودآگاه توریست ها، با امکانات تفریحی سقف دار برای جذب کسانی که حتا علاقه ای به خرید ندارند، به چشم می خورد: از تله کابین و پیست اسکی سرپوشیده و زمین اسکیت یخی و آبشارها و غیره گرفته تا شهربازی و رستوران ها و کافی خانه های متعدد خانم جرمین گریر، نویسنده سرشناس، در روزنامه گاردین در همین زمینه مقاله ای نوشته و می گوید به نظر می رسد که بنیاد اصلی ساخت و ساز در دبی چیزی جز افراط و نوآوری های گزاف نمی باشد. به نظر وی بسیاری از این پروژه ها هیچ گاه به اتمام نخواهند رسید و بسیاری از آنها هرگز نباید آغاز می شدند.
البته به نظر می رسد که اظهار نظر در مورد آینده ی عمرانی این شهر وابسته به تحولات جهانی و سایر عوامل می باشد. بسیار سخت است که بگوییم دبی چه زمانی تکمیل می شود و عطش ساختمان سازی چه موقع مرتفع می گردد. عربهای حاشیه خلیج فارس از هیچ کاری برای ایجاد جذابیت توریستی رویگردان نیستند. هر روز خبری در این زمنیه به گوش میرسد، یک روز آسمان خراشی چرخان و روز دیگر موزیم به سبک لوور اعراب.
از همه این تفاسیر که بگذریم، وضعیت اسفناک زندگی کارگران مرد مهاجر از یک طرف، و تن فروشی دختران و زنان در کشوری که روسپی گری جرم محسوب می شود و انترنت فیلتر، داستان مفصل دیگری دارد.
شهرها مانند انسان هایی هستند که ما با آنها ملاقات می کنیم و آشنا می شویم. در برخی چیزی را می بینیم و چنان شیفته ی آن می شویم که ساعت ها و روزها و ماه ها و حتا سال ها مصاحبت و زندگی با آنها برای مان کم می نماید. برخی دیگر، گویا با وجود ظاهر زیبا و جاذبه های بیرونی، از درون تهی هستند و یافتن هویت در آنها مشکل.
گرفته شده از : سایت هشت صبح
+ نوشته شده در 1 Nov 2009 ساعت ۴:۳۲ ب.ظ توسط محمد فرهاد
|
کسر ها
بعضی آدم ها مثل مخرج کسر هستند
هر چه قدرسعی می کنند بزرگتر شوند،
در واقع کوچکتر می شوند.
+ نوشته شده در 1 Nov 2009 ساعت ۱۰:۵۳ ق.ظ توسط محمد فرهاد
|
اگر باشد تلاش و جستجو ها